滴道| 额济纳旗| 察雅| 安宁| 普兰| 宣汉| 高唐| 五莲| 驻马店| 梨树| 赫章| 抚顺市| 常州| 黄陂| 德州| 阳曲| 肃宁| 清丰| 石景山| 兴安| 清原| 都匀| 南皮| 永德| 南部| 左贡| 察哈尔右翼中旗| 绛县| 辽源| 寻乌| 会理| 祁东| 邢台| 新荣| 白碱滩| 集贤| 凉城| 雷波| 凤庆| 科尔沁左翼中旗| 澄城| 夏河| 三明| 青岛| 兰坪| 长阳| 桃江| 河曲| 乌审旗| 双牌| 桓仁| 平川| 武进| 白水| 惠水| 浏阳| 武城| 新巴尔虎左旗| 汉中| 金昌| 高平| 巴塘| 新宾| 岳池| 五营| 马边| 黎川| 呼伦贝尔| 井陉矿| 高邑| 阳江| 江西| 芜湖县| 汉南| 曲阳| 盱眙| 红星| 郎溪| 十堰| 长白山| 明溪| 茂港| 连南| 津市| 开化| 莫力达瓦| 石河子| 新竹县| 永兴| 瓮安| 乌审旗| 罗定| 卓尼| 文安| 盖州| 渭南| 海阳| 马尔康| 林州| 新乐| 费县| 怀宁| 林周| 上犹| 叶县| 大城| 君山| 龙山| 衡南| 东兰| 张掖| 孙吴| 四川| 海丰| 高淳| 魏县| 黎城| 兴文| 黄陵| 乌拉特前旗| 通许| 高邮| 明光| 通河| 丹凤| 花溪| 兰考| 三穗| 新安| 沂南| 株洲市| 合作| 壶关| 苍南| 通许| 思南| 靖江| 凤翔| 乌兰浩特| 西平| 菏泽| 上思| 辰溪| 萨嘎| 比如| 普洱| 澄江| 龙井| 五营| 于都| 高要| 辽源| 孟连| 阎良| 盐都| 岳普湖| 大化| 曹县| 中卫| 沙圪堵| 南华| 高阳| 威远| 祁阳| 汉沽| 延川| 罗田| 峨眉山| 乌兰浩特| 乌拉特中旗| 嵩明| 德化| 贵南| 建阳| 穆棱| 卫辉| 伊金霍洛旗| 青田| 施甸| 苏尼特右旗| 大荔| 大安| 本溪市| 桦川| 大方| 章丘| 逊克| 桐柏| 陇南| 盐津| 临湘| 肥城| 绥江| 保山| 临潼| 铁岭县| 额尔古纳| 琼中| 巴东| 波密| 贵南| 金门| 卢氏| 马关| 西平| 容县| 清水| 怀化| 沧州| 同安| 孟津| 阿瓦提| 珠海| 丽水| 宜昌| 龙凤| 玉山| 葫芦岛| 伊春| 高青| 漠河| 远安| 定兴| 夷陵| 武胜| 泽普| 宜州| 宜昌| 新民| 仙桃| 宁明| 古冶| 峨边| 安顺| 山海关| 惠州| 柘城| 纳雍| 阿荣旗| 南丰| 淄博| 庆阳| 新干| 黄岛| 穆棱| 新巴尔虎右旗| 南华| 汝城| 伊吾| 晋中| 柳江| 美姑| 大厂| 高阳| 云集镇| 宜宾县| 沅江| 彰武| 海原| 灵山| 甘南| 息县| 武进|

2018全国两会 关注天津代表团

2019-05-26 16:55 来源:消费日报网

  2018全国两会 关注天津代表团

  据了解,芦台开发区印刷产业园现有企业13家,占地679亩,总投资亿元,其中已投产4家,总投资亿元。根据国家要求,“十三五”期间,挥发性有机物排放列入总量控制指标。

根据德国出台的《包装废弃物管理办法》,包装废弃物按照减量化、再利用、再循环、最终处理的顺序进行,并要求80%的包装废弃物与100%的运输包装必须回收再利用。印刷厂事故频发,如某印刷厂突发大火,厂房一夜倒塌;某包装制品公司员工在油墨小仓库调色过程中开电闸意外触电,疑似电线短路引燃油墨及固化剂致其死亡;某印务公司工人因操作不慎,导致手指卷进印刷机中,手指受伤。

  网络能将设计与印刷行业之间的壁垒打破,为客户提供方便、快捷和低成本的设计印刷解决方案,这也是我正在努力实现的。这类印刷是完全挥发型的干燥机理,油墨必须在印刷过程的短时间内完成干燥,这直接决定了印刷速度和印品质量。

  该墨水具备极高性能,能拓展色域,由柯达专门针对这一应用而量身开发。北京天宇星印刷厂是一家经营了20多年的老牌中小型印刷厂,其产品也在近几年的质量评比中屡获佳绩。

通过金融授信,提供现金结算,供应商单笔订单送货后货款即时到账,为供需双方解决了资金压力及风险。

  随着纸的用途向包装等工业用纸转移,意味着纸越来越无法独立成为商品,只能附属在其他产品之上。

  钱芳透露,上海市局正在研究制定未来3年上海推动绿色印刷发展的行动方案,进一步加大政府搭台、服务企业、推动产业的力度。组织得力落实到位11月30日上午,北京,2017年绿色印刷推进会正在进行中。

  这种经营模式比传统电子商务模式的收益要高,设计师可以不断更新产品,用户有了更多选择,设计师收益就会随之增多,并且这种收益是源源不断的。

  市印刷行业协会与市固废回收处理机构签订《固(液)体废物处置合作框架协议》,启动印刷企业固(液)体废物有组织回收处理工作。(8)不正确的硬件安装,导致零件、马达、驱动器受到大电流或停止电流的冲击,使用寿命本应很长的零件,由于安装不当而使寿命大大缩短。

  》》正文专家为雄安包装印刷业绿色发展献策2017-09-2209:48:11来源:9月19日,来自全国各地薄膜制造企业、包装彩印复合企业150位嘉宾,参加了在河北雄安新区雄县举办的“2017年绿色环保包装创新峰会暨包装产业国家最新政策及执行标准解读”会议,国内专家学者为雄安新区的塑料包装印刷行业实施绿色发展把脉献策。

  水性油墨的技术已趋于成熟,已能应用于多种薄膜类非吸收性材料的印刷和附着,墨的组成材料也已具备相当的经济性,在今后进一步推广应用中,需要的是配合不同的凹版印刷和柔版印刷系统获取适合而经济的印刷工艺条件,以实现可接受的印刷效率和印刷品质。

  从数据上来看,骨干企业对行业的影响较大,中小规模的印刷企业面临着机遇与危机并存的市场环境。短板六:车间环境控制(1)为了确保最高质量的输出,整套CTP系统必须置于干净的印前区域,如果必须要安装在印刷车间,则该区域需为封闭车间,操作环境为:温度17~30℃,工作温度20±2℃;湿度20%~70%,工作湿度50±10%。

  

  2018全国两会 关注天津代表团

 
责编:
ad9_210*60
关键词:
中国台湾网  >  经贸  >   大陆经济

核心部件全来自进口C919算不算国产货?媒体这样回应

2019-05-26 14:11:03  来源:中国青年报
字号:    
企业是大集团组建的主体,要坚定信心,提高管理水平,优化资产结构,兑现承诺,真正在做大的基础上实现做强。

  C919首飞背后有群渴望飞翔的年轻人

  中国青年报·中青在线记者 王烨捷

  如果天公作美,我国首架国产民用大型客机C919在5月5日这天会开启它的首次蓝天之旅,这标志着我国民用航空领域的一次重大跨越。

  C919从2008年开始研制,到如今实现首飞,它的“成长过程”背后,一批又一批青年人才也在茁壮成长。

  来自中国商用飞机责任有限公司(以下简称“中国商飞”)的数据显示,该公司35岁以下年轻人占员工总数70%以上。国际相关领域专家来中国商飞考察时曾发出这样的感慨:“中国大飞机令人印象深刻的不仅是技术,还有它背后那群渴望飞翔的年轻人!”

  说到C919,不得不提到“国产化”的话题。航空工业的“粉丝”们恐怕不会忘记C919项目启动之初“国产化率大于10%即可”的低标准,即便是这样的低要求,当时也被一些资深飞行器爱好者认为不易实现。如今,交付下线的成品,不仅拿到了570架的订单,还拥有高达近60%的国产化率。

  有人质疑,核心发动机等部件全都来自“进口”,C919到底算不算得上是“国产货”?

  中国青年报·中青在线记者了解到,C919的机头来自成都飞机工业集团,机翼来自西安飞机工业集团,前后机身来自南昌洪都航空工业集团,后机身前段来自沈阳飞机工业集团。

  至于大飞机的“内核”,如发动机、通讯导航设备等,C919飞机选择了两条路——一是国外原厂,国内合资;二是原装进口,到一定程度实现部分国产,最终实现全部国产。

  “最终实现全部国产化”是中国商飞购买原装进口产品时设置的“技术市场门槛”,也就是说,一旦某项产品被中国商飞采购,那么它最终的“出路”只有一条——逐步国产化。这是产品生产厂商与中国商飞之间的基本约定。

  很多人认为,把一些进口的产品组装起来,其实没有什么太大的难度,但中国青年报·中青在线记者采访发现,对于已经有30多年没有碰过民用大型客机研发的中国人来说,C919的设计生产、制造达标过程本身,就充满了创新和挑战。

  以纤维材料为例,C919机身的15%采用了树脂级碳纤维材料,这是民用大型客机首次大面积使用这种材料,而这种材料在传统大型客机中的使用率只有1%左右。

  上海飞机制造有限公司(以下简称“上飞公司”)飞机总装车间副主任高远告诉中国青年报·中青在线记者,树脂级碳纤维材料重量轻,同等强度的前提下,它的重量能比一般传统材料轻80%;它的疲劳寿命也更长,一般金属银材料的使用寿命为20年或6万个飞行小时,而它可以达到30年或9万个飞行小时,结构寿命可以提高50%。

  不过,这种材料被用于飞机制造中,要求的对接精度,比火箭还要高出三四个数量级,靠传统的量具来实现“精度”的方法,不适用了。

  在C919的制造过程中,中国人第一次实现了大部件的自动对接,通过激光定位和跟踪法,能使对接精度比过去高出两个数量级。

  上飞公司制造工程部副部长王辉告诉记者,制造工程部就相当于是一个“翻译”,它要把上游飞机设计公司的图纸,翻译成一线工人能看得懂的施工方案、工艺流程。即便这样一个小小的、不起眼儿的步骤,中国人都要去国外取经。

  在C919开工前,上飞公司与麦道合作生产制造过麦道82和麦道90机型的飞机,这一过程中,麦道提供工艺流程,上飞公司负责生产。从一定程度上来说,与麦道的合作,使得上飞公司制造工程部逐步成长,最终才能独立掌握工艺流程。

  即便如此,还是有人不屑,不就是造个“壳”么?“芯子”有多少是中国人的成果?

  30岁的周琦炜对此最有发言权,C919上所有与电缆有关的部门,全都归他和他的团队管理。团队共有24人,平均年龄30岁左右,但他们承担着一架飞机正常运行最关键的环节——725处线缆的排线布管,15万个零件的安装配组。

  这些线缆,就像人体中的“神经线”“血管”一样,稍有不慎,就会导致“器官”故障。显示器可能不亮,油门杆可能控不住,操纵杆可能会失灵……而所有布线,并不是一张图纸就能解决的。

  “图纸是主观设计,一切以实物为准。”周琦炜告诉记者,布线常常要向设计团队反映实际情况,很多设计思路在实际布线过程中不能实现,这种时候,布线团队也要承担一部分“设计功能”,向设计师提出修改、反馈意见,再等待设计师重新出具更符合实际的图纸来,“没有天赋,干不了这活。”

  张弛是中国商飞北京民用飞机技术研究中心(以下简称“北研”)未来产品与技术研究团队的副组长,他和团队负责C919的“未来机型”。他们给自己起了一个颇为梦幻的名字——梦幻工作室,负责“灵雀”项目。

  “灵雀”项目,说通俗些,就是设计研发缩小版的大飞机,这种“灵雀”飞机更具有未来感,无人驾驶,体积极小,一架飞机的成本只有C919的百分之一不到,但它承载着中国大飞机梦的未来。灵雀飞机,是一种缩比验证机型。造一架大飞机需要花费极大的成本,并承担创新技术领域的高风险,但缩小版的“灵雀”,成本低,可以更加“梦幻”。

  最新款“灵雀B”的外型,与C919、波音、空客的任何一款机型都不一样。它的机身和机翼融为一体,更加经济舒适,它的尾翼只有两片,比一般的三片尾翼飞机阻力更小。

  这个全部由30岁左右青年组成的团队,如今正在为解决机票贵、飞机油耗大这样的世界性难题而作研发。

  “真正的创新,不惧怕失败。”张弛说,在各种讨论声中,梦幻工作室已从2012年至今做了9架缩比试验机了,也出现过小飞机起飞后失控、地面调度不成功的案例,“没有失败就不是创新,那叫模仿。我们不干这个。”

  张弛说,年轻就是梦幻工作室的资本。

  中国青年报·中青在线记者了解到,中国商飞目前已累计组建了上飞院C919项目飞机级联合试验青年突击队、上飞公司飞机总装车间C919大型客机系统总装青年突击队等349支青年突击队,命名北研中心复合材料/结构研究团队、试飞中心场务工程青年技术团队等60支青年文明号。

  在ARJ21客机试飞取证、航线示范运营,C919大型客机设计研发、总装制造、首飞准备工作中,商飞青年发挥了先锋队和生力军作用——10支青年创新创业团队,成员超过230名,平均年龄不到30岁,承担了C919大型客机控制律攻关等37项民机关键技术攻关。

  延伸阅读:C919进入航线或需3-5年,国内有两千架市场空间

                   C919今日将首飞 你知道9和19分别是什么寓意吗?

[责任编辑:郭晓康]

特别推荐
点击排名
聚焦策划
翠园街道 罗阳新村 田寮乡 张庄乡 东安分局
界城镇 青洋村 西河街 汕头 东蠡湖人家